Badania kierowalności i stateczności pojazdów samochodowych (Wydawnictwo Naukowe PWN)

Współczesny samochód to złożone urządzenie, zbudowane z użyciem najnowszych osiągnięć takich dziedzin, jak: mechanika i budowa maszyn, elektrotechnika, elektronika, informatyka, automatyka czy chemia.

Wraz z rozwojem technologii stale rośnie udział elektronicznych układów sterujących pracą zespołów, podzespołów i poszczególnych urządzeń, (np. Części wyposażenia związane z bezpieczeństwem i komfortem jazdy, systemy diagnostyczne, systemy kontrolno-pomiarowe, systemy ostrzegania, systemy asystenckie).

Następuje ewolucyjna zmiana charakterystyk technologicznych pojazdów samochodowych, ich optymalizacja. Do wyjątkowo ważnych problemów dotyczących kwestii bezpieczeństwa czynnego należą zagadnienia kierowalności i stateczności pojazdów.

Prowadzone od lat badania kierowalności i stateczności przyczyniły się do rozpoznania i poprawy atrybuty pojazdów, a także były podstawą do wyznaczenia kierunków modernizacji i rozwoju konstrukcji pojazdów.

Poruszająca te zagadnienia książka może stanowić „przewodnik" dla osób, które zaczynają swoje działania w dziedzinie stateczności i kierowalności pojazdów samochodowych, jak także dla tych, którzy mają już określoną wiedzę i doświadczenie w tym obszarze.

Autorzy pracy od wielu lat zajmują się problematyką kierowalności i stateczności, równocześnie pod kątem naukowej analizy, jak i badawczej praktyki. Oddając do dłoni Czytelników tę pracę, chcą podzielić się swym doświadczeniem i przekazać wiedzę w syntetycznej, funkcjonalnej formie.

Autorzy monografii przedstawili w wyczerpujący sposób koncepcję systemowego ujęcia problematyki kierowalności, zwrotności i stateczności pojazdów samochodowych. Najważniejsze przedstawione w pracy zagadnienia uporządkowane są zgodnie z wymogami systemu człowiek–pojazd–otoczenie i dotyczą podstawowych cech charakteryzujących bezpieczeństwo aktywne pojazdu, a także cechy eksploatacyjne.

Przedstawiona jest równocześnie metodyka badań, kryteria oceny, jak również ważne. Z punktu widzenia praktyki, wybrane zagadnienia takie jak: wysiłek kierowania, czy awaryjne stany ogumienia pojazdu. Autorzy tej pracy od wielu lat zajmują się problematyką kierowalności i stateczności pojazdów.

Zaprezentowane poprzez nich przykłady wyników badań drogowych rzeczywistych pojazdów samochodowych są cenne z punktu widzenia badań ergonomicznych i mają obszerny walor poznawczy. Dlatego dane zawarte w monografii zainteresują jednocześnie czytelników, którzy dopiero zapoznają się z tą problematyką jak też tymi, którzy posiadają już pewną wiedzę i doświadczenie w tej dziedzinie.

Prof. Dr hab. Inż. Jerzy Wicher dobór zakresu tematycznego oceniam jako optymalny, a proporcje między poszczególnymi tematami nie budzą obszerniejszych zastrzeżeń. Autorzy prowadzą klarowny wywód rozpoczynający się od przedstawienia pojęć podstawowych, krótkiego rysu historycznego rozwoju kierowalności i stateczności pojazdów samochodowych, podania definicji kierowalności, stateczności i zwrotności, a także określenia głównych parametrów określających kinematykę ruchu samochodu.

Po tej części wstępnej następuje opis i analiza metodyki badań i kryteriów oceny cech będących tematem książki. Końcowa część pracy – to przykłady eksperymentalnych badań kierowalności i stateczności różnych rodzajów pojazdów samochodowych (osobowych, ciężarowych, autobusów i pojazdów specjalnych).

Taka kompleksowość ujęcia tematu sprawia, iż zgodnie z zamiarem Autorów opracowanie jest korzystnym „przewodnikiem dla osób, które zaczynają swoje działania w dziedzinie stateczności i kierowalności pojazdów samochodowych, jak także dla tych, którzy posiadają już określoną wiedzę i doświadczenie w tej dziedzinie".

Prof. Dr hab. Inż. Tomasz Lech Stańczyk